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龙马为您分析回转支承损坏因素何在?

时间:2019-05-08 17:16:32 点击:136 次 来源:宜阳龙马轴承有限公司
  目前广泛采用的接触应力和静容量的计算方法,都是以回转支承均匀受力、且滚子有效接触长度为滚子长度的80%为前提的。显而易见,这种前提是不符合实际情况的。这也是导致回转支承易于损坏的另一个原因。日常工作中,回转支承损坏有哪些方面的原因呢?下面宜阳龙马轴承小编为大家分享一下回转支承会损坏因素都有哪些。
  一、对于回转支承损坏的建议
  1、通过有限元分析,适当加大转台与回转支承相连部位的板材厚度,以便提高转台的结构刚度。
  2、对大直径回转支承进行设计时,应适当加大安全系数;适当增加滚子的数量也可以改善滚子与滚道的接触状况。
  3、提高回转支承的制造精度,重点放在热处理工艺上。可降低中频淬火速度,力求获得较大的表面硬度和淬硬深度,防止滚道表面出现淬火裂纹。
回转支承
  二、转台结构钢度
  回转支承是传递转台与底盘间各种载荷的重要部件,其本身刚度并不大,主要依赖支承它的底盘和转台的结构刚度。从理论上讲,转台的理想结构为大刚度的圆筒状,以便能让转台所受的载荷均匀分布,但受整机高度限制不可能做到。对转台进行的有限元分析结果表明,转台与回转支承相连的底板变形较大,大偏载工况下更为严重,致使载荷集中作用在小部分滚子上,从而加大了单个滚子所受到的压力;尤为严重的是转台结构的变形会改变滚子与滚道的接触状况,大大减少接触长度并导致接触应力大幅增加。
回转支承
  三、热处理状态
  回转支承本身的加工质量受制造精度、轴向间隙和热处理状态的影响很大,这里容易忽略的因素是热处理状态的影响。显然,要使滚道表面不产生裂纹及压陷,就要求滚道表面除具有足够的硬度而外,还必须具有足够的硬化层深度和心部硬度。据国外资料介绍,滚道硬化层深度应随滚动体的增大而加厚,最深可超过6 mm以上,心部硬度也应较高,这样滚道才会有较高的抗压溃能力。所以回转支承滚道表面淬硬层深度不足,心部硬度偏低,也是造成其损坏的原因之一。